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1概述現階段，對電力的需求不斷增長(cháng)，電力企業(yè)面臨著(zhù)巨大的挑戰，需要不斷提升供電質(zhì)量和數量以滿(mǎn)足企業(yè)和用戶(hù)的用電需求。在電網(wǎng)系統中，配電運維一體化成為了電力企業(yè)提升運維效率和質(zhì)量的重要方式。隨著(zhù)新技術(shù)和新設備的引入，電力企業(yè)在保障電力供給質(zhì)量的同時(shí)，也為智能電網(wǎng)的建設提供了有力支持。智能電網(wǎng)屬于高度智能化的現代型電網(wǎng)系統，它具備先進(jìn)的通信技術(shù)、傳感技術(shù)以及測量技術(shù)，使電網(wǎng)系統更具穩定性、安全性、創(chuàng )新性、環(huán)保性和適用性。它的主要特征包括自愈能力強、防御攻擊指數高、可容納多種發(fā)電形...

摘要：針對國內電動(dòng)汽車(chē)充電樁規范化和標準化的需求，設計并實(shí)現了一種符合國網(wǎng)公司標準的電動(dòng)汽車(chē)智能充電樁。首先介紹了國內電動(dòng)汽車(chē)充電樁的現狀、需求，然后以國網(wǎng)公司標準為設計原則，進(jìn)行了硬件系統、主控板及監控單元的設計，采用了模塊化設計原則進(jìn)行了軟件系統的設計，針對充電樁惡劣工作環(huán)境進(jìn)行了環(huán)境及電磁兼容設計。本充電樁已在山東臨沂、濟南等眾多充換電站運行使用，運行結果表明該裝置安全、穩定、可靠，必將為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展提供強有力的保障。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)充電樁硬件系統0、引言隨著(zhù)新能源戰...

2018年3月，國家發(fā)改委發(fā)布《國家發(fā)展改革委關(guān)于降低一般工商業(yè)電價(jià)有關(guān)事項的通知》。一是提高兩部制電價(jià)的靈活性；二是清理規范電網(wǎng)企業(yè)在輸配電價(jià)之外的收費項目，清理規范產(chǎn)業(yè)園區、商業(yè)綜合體等經(jīng)營(yíng)者向轉供電用戶(hù)在國家規定銷(xiāo)售電價(jià)之外收取的隔離加價(jià)。一、市場(chǎng)痛點(diǎn)1.電價(jià)政策多變，計費邏輯多樣園區類(lèi)型多樣，包括工業(yè)園區、商貿園區等，每種園區都有特定的能源使用需求和計費標準。能源計費存在商業(yè)電價(jià)、工業(yè)電價(jià)、兩部制電價(jià)等多種計費邏輯，這要求管理者對不同電價(jià)政策有深入了解，并能夠靈活應對...

摘要：常規能源以煤、石油、天然氣為主，不僅資源有限，而且會(huì )造成嚴重的大氣污染，開(kāi)發(fā)清潔的可再生能源已經(jīng)成為當今發(fā)展的重要任務(wù)，“節能優(yōu)先，效率為本”的分布式發(fā)電能源符合社會(huì )發(fā)展要求。隨著(zhù)“雙碳”目標的推進(jìn)，如今清潔能源所占比重大幅度增加，分布式光伏發(fā)電在我國快速發(fā)展，但其隨機性、間歇性的特點(diǎn)給新能源消納和電網(wǎng)穩定帶來(lái)很大的挑戰，通過(guò)預測光伏發(fā)電可以在一定程度上改善新能源消納問(wèn)題，減少光伏發(fā)電的不穩定性對電網(wǎng)的沖擊。本文介紹了安科瑞Acrel-1000DP分布式光伏監控系統以及...

摘要：分布式光伏發(fā)電站是指將光伏發(fā)電組件安裝在用戶(hù)的建筑物屋頂、空地或其他適合的場(chǎng)地上，利用太陽(yáng)能進(jìn)行發(fā)電的一種可再生能源利用方式，與傳統的大型集中式光伏電站相比，分布式光伏發(fā)電具有更靈活的布局、更低的建設成本和更高的能效，能夠有效滿(mǎn)足用戶(hù)的用電需求，同時(shí)減輕對環(huán)境的影響。電站通常由光伏組件、逆變器、支架系統、電纜和監控系統等幾個(gè)主要部分組成，光伏組件是將太陽(yáng)光轉化為電能的核心部分；逆變器則將直流電轉換為交流電；支架系統用于固定光伏組件；電纜用于連接各個(gè)組件；而監控系統則用于...

一前言近年來(lái)，我國加速推進(jìn)碳達峰碳中和標準計量體系建設，但隨著(zhù)各地區、各領(lǐng)域、各行業(yè)對碳排放核算數據的需求顯著(zhù)提升，當前碳排放核算體系數據更新偏慢、核算口徑不一、基礎排放因子滯后等一系列問(wèn)題也開(kāi)始凸顯。新形勢下對碳排放統計核算數據的準確性、及時(shí)性、一致性、可比性和透明性等，提出了更高要求。二電碳表的應用價(jià)值碳排放計量的準確度大大提高:在智能電表上添加碳計量模塊后，可以根據現實(shí)中的電力輸送狀況對碳排放來(lái)源進(jìn)行追溯，高頻度更新平均每度電碳排放的實(shí)時(shí)數值，從而實(shí)現對全環(huán)節碳排放的準...

1產(chǎn)品介紹ACCU-100微電網(wǎng)協(xié)調控制器是一種應用于微電網(wǎng)、分布式發(fā)電、儲能等領(lǐng)域的智能協(xié)調控制器。裝置滿(mǎn)足系統滿(mǎn)足光伏系統、風(fēng)力發(fā)電、儲能系統以及充電樁等設備的接入，通過(guò)對微電網(wǎng)系統進(jìn)行數據采集分析，監視光伏、風(fēng)能、儲能系統、充電樁運行狀態(tài)及健康狀況，并在此基礎上以安全經(jīng)濟優(yōu)化運行為目標，獲取控制策略進(jìn)而對微電網(wǎng)實(shí)施調節控制，實(shí)現微電網(wǎng)分布式能源、儲能系統、負荷的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調節功能，促進(jìn)新能源就地化消納，提高電網(wǎng)運行穩定性、補償負荷波動(dòng)；有效實(shí)現微電網(wǎng)的需求管理，提高微電網(wǎng)...

1摘要近兩年電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)抓住了洼地，迅速找到了發(fā)展突破口，從電動(dòng)汽車(chē)發(fā)行政策到鋰電池開(kāi)發(fā)技術(shù)均出臺了多層面利好消息，未來(lái)一段時(shí)間內會(huì )出現電動(dòng)汽車(chē)乘用車(chē)數量井噴現象，如何滿(mǎn)足如此批量的電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)需求，有必要改善現有車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺服務(wù)能力。車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為充電樁集群式系統管理平臺，可以遠程對充電樁空閑狀態(tài)、運行狀態(tài)、分布位置等進(jìn)行管理，并通過(guò)車(chē)載終端獲取管轄區域內的車(chē)輛充電需求及位置要求，將充電需求與充電樁存量信息進(jìn)行匹配，為車(chē)輛主動(dòng)推送合適的充電方案信息。但隨著(zhù)車(chē)輛數量的快速遞...

1什么是孤島效應孤島效應是指在電網(wǎng)供電系統中出現的一種異常情況。當公共電網(wǎng)因故障停電或者其他原因斷電時(shí)，原本接入電網(wǎng)的分布式發(fā)電系統（如太陽(yáng)能電站、風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)）如果沒(méi)有及時(shí)與電網(wǎng)斷開(kāi)，就會(huì )繼續向其周?chē)囊徊糠钟秒娯摵晒╇?。例如，一個(gè)小區附近有一個(gè)光伏發(fā)電系統接入電網(wǎng)。正常情況下，小區的用電是由大電網(wǎng)和光伏發(fā)電系統共同供電。當大電網(wǎng)因故障停電后，如果光伏發(fā)電系統沒(méi)有停止供電，小區的部分區域仍能有電，這就出現了孤島效應。這可能會(huì )導致電力檢修人員誤判線(xiàn)路狀態(tài)，產(chǎn)生安全風(fēng)險，同時(shí)對發(fā)...

1概述隨著(zhù)新能源汽車(chē)保有量上升，新能源汽車(chē)充換電設施需求量同步增加。由于我國土地、電力資源相對緊張，隨著(zhù)車(chē)輛保有量繼續增加，換電模式有望成為對充電模式的良好補充，具備廣闊的中長(cháng)期發(fā)展前景。蔚來(lái)已經(jīng)在全國建成3000多家換電站，如今動(dòng)力電池供應商寧德時(shí)代也殺入換電領(lǐng)域，寧德時(shí)代在換電站方面的規劃目標是要達到1萬(wàn)座。短期來(lái)看，2027年的目標是3000座。相信隨著(zhù)各類(lèi)技術(shù)和標準的日益成熟，進(jìn)入換電領(lǐng)域的企業(yè)也會(huì )越來(lái)越多。2充換電站的配電系統及智能化要求充換電站變配電系統通常采用箱...